亚博网页版登录：安能快递加速网络布局战略升级任重道远

据11月1日的新闻报道，福能租车最近宣布，公司经过一段时间的研究和探索，最后将中部大枢位于湖北武汉。这也是广东东莞、浙江金华之后全国性的大枢位置。

福能方面回应，公司要求武汉分配顺利升级为中部大枢纽，建立全国货运核心，全面铺设租车生态网络，减少货物运输次数，提高时效，同时节约车线成本，超过质优价廉的理想效果。目前武汉分配调查基本完成，大枢纽布局全面进入全面推进阶段。实际上，今年以来福能方面可以说动作很大。据1月报道，德邦物流进入快递企业发售的第一步后，福能物流开始计划2019年发售。

之后，7月，其普惠约大零担新产品宣布在线，租车(0-30公斤)、快递(30-800公斤)、大零担(800-3000公斤)、整车(3000公斤以上)等全公斤产品布局完成。其次，本月初，公司已经具体制定了今后一年的方针战略，在将产品结构的焦点转向大规模垄断的同时，提高租车的投资和建设能力，以省区为单位长年实施包仓政策，超越了市场上该集团资金链脱落的传闻。据报道，福能继续执行社长祝建辉，2018年超过300万件/天，2019年超过600万件/天，2020年超过1000万件/天的快递业务将在2020年构筑8万吨/天。

但是，现在很明显，想构筑这个目标并不容易。据运输联合研究院发表的数据显示，福能快递业务的货物量已经达到竞争对手德邦，但由于收益统计资料的口径(不仅仅是货物报酬的收益)，该集团的收益还接近德邦的一半。在租车业务方面，福能租车的日平均零件量也只有150万件以上。此外，与上市汽车租赁物流企业的足够现金流相比，自有资金链仍处于劣势状态。

虽然该公司受到资本的关注，但它也承受着成本的压力。与此同时，各物流企业无法预防的服务质量问题也有不容忽视的痛点。

2017年，该集团在1月、9月、10月的3个月内登上了国家邮局消费者的受理排行榜。2018年8月，国家邮局发表的数据显示，福能物流以接受率为101.4(低于行业平均值的约4倍)，有效接受率为6.22(低于行业平均值的6倍)，登上了骚扰排行榜的首位。另外，今年3月，上海消保委员会不公开批评，称面对大量消费维权表达意见，福能物流一直消极应对，没有妥善处理争论。之后，这个集团被称为上海市消费者保护委员会所称之为的骚扰明显不存在，但是由于拨号中心地址变更经常发生的误解，所以被称为骚扰，当时有一些访问决定解决问题，是与上海市消费者保护委员会访问顺利的误解，已经访问处理。

在服务质量方面，如何处理并不清楚。现在福能租车已经开始租车市场这个大蛋糕了，但是在狼群伺候的情况下，到底需要抢多少份额，双十一天后可能会自己知道。

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